Lage, Lage, und Lage

Nach den traumatischen Erfahrungen mit dem Busverkehr in Ilvesheim soll es diesmal wieder eine Bahnanbindung sein. Also fällt unser Maßindex auf “Entfernung zur nächsten Zugangsstelle des schienengebundenen ÖPNV”, gewichtet mit deren Bedienungstakt und der Fahrzeit bis zur Zivilisation. Für mich treffe ich die Entscheidung, dass ich gerne mindestens einen 30-Minuten-Takt haben möchte und zum Bahnhof bequem laufen können möchte.

So enden wir ziemlich schnell mit einer Karte, auf der um die S- und RB-Bahnhöfe jeweils ein 700-Meter-Kreis gezogen ist, und Suchaufträgen für jeweils einen 15-km-Umkreis um Mannheim-Wallstadt und Sandhausen.

In den nächsten Wochen sortieren wir viel aus und schauen uns auch das eine oder andere Objekt an. Die Bahnstadt in Heidelberg fällt wegen der überzogenen Preise und der langen Schlangen kaufwilliger Interessenten aus.

Der Schwetzinger Ortsteil Schälzig ist fast 2 km vom Bahnhof weg, und jetzt nicht so umwerfend schön wie von der Verkäuferin des Bauträgers angekündigt. Wir verwerfen das Projekt unter anderem deswegen, weil das von uns angestrebte Reihenendhaus keine eigene Heizungsanlage hat, sondern die gesamten von diesem Bauträger zusammen gebauten 5 Reihenhäuser eine gemeinsame Heizung bekommen sollen, und diese “shared” Heizung obendrein auch noch als Eigentümergemeinschaft organisiert werden soll. Ich habe mir damals beim Verkauf von Sandras Haßlocher Wohnung geschworen, mich in meinem Leben nie wieder in eine Eigentümerversammlung zu setzen, und so fällt Schälzig auch weg.

Das mehr oder weniger direkt am Bahnhof gelegene Politikerviertel in Oftersheim leidet unter starkem Güterzugverkehr in den Nachtstunden und der frei nach Joachim Witt lauschigen Lage direkt an der Umgehungsstraße kurz hinter den Lärmschutzmauern der Stadt.

Doch bevor ich in einem der nächsten Artikel blogge, wo wir schließlich unseren Bauplatz gefunden haben, muss ich mich erstmal über Stellplatzanforderungen, Makler und Bauträger auskotzenweinen.