Zugschlusbeobachtungen

Auf diesem Streckenabschnitt wird das Planum des Gleises in Richtung Innenstadt normalerweise vom Bus B mitbenutzt, der auf diese Weise am Stau auf der vierspurigen Straße vorbeifahren kann. Der Streckenabschnitt ist als Spurbus ausgeführt, eine fehlgeleitete Verkehrsinnovation der 80er.

Mir kam auf Umwegen zu Ohren, dass die dort eingesetzten Busse am Ende ihrer Nutzungsdauer angekommen sind und deswegen die Spurbusstrecke zum baldigen Rückbau vorgesehen sei.

Als ich das letzte Mal vor Baubeginn dort langgefahren bin, stand auf Aushängen, dass wegen Bauarbeiten an der Spurbusstrecke die Busse von ... bis ... an den Ersatzhaltestellen am Fahrbahnrand halten.

Das klingt ja zumindest danach, dass die Spurbusstrecke beibehalten wird und nach Ende der Bauarbeiten auch wieder benutzt wird.

Momentan ist daran allerdings nicht zu denken: Das Streckengleis in Richtung Innenstadt ist auf dem gesamten Abschnitt entlang der Straße Am Aubuckel komplett verschwunden; die Straßenbahn 7 fährt eingleisig an der Baustelle vorbei.

Die Ein- und Ausfädelung erfolgt mit Kletterweichen - für mich ein Novum, denn der Karlsruher Straßenbahnbetrieb setzt diesen Weichentyp überhaupt nicht gerne ein. An der Haltestelle Adolf-Damaschke-Ring ist für die stadteinwärts fahrenden Züge ein Behelfsbahnsteig gebaut worden; die Haltestelle Ziethenstraße ist in beiden Fahrtrichtungen aufgehoben.

Interessant, denn das ist die Haltestelle, an der HAFAS einen üblicherweise zwischen Straßenbahn und Bus wechseln lässt, wenn ein Umsteigen in Mannheim Pampa, äh, Rangierbahnhof, angesagt ist. Hoffentlich sind die Bauarbeiten eingepflegt.