Zugschlusbeobachtungen (Entries tagged as vrn)

20 Minuten Bonusfahrtzeit? Das macht dann vier Euro.

mh+blog-zugschlus-de@zugschlus.de (Marc 'Zugschlus' Haber) — Thu, 23 Aug 2012 09:24:00 +0200

Am heutigen Tag bin ich mal wieder mit dem Zug von Ilvesheim nach Karlsruhe unterwegs. Eine Fahrt mit Umleitung und Baustelle.

Dieses Wochenende findet die Ilvesheimer Insel-Kerwe statt. Das ist eins der größten Ereignisse im Kaff, für das die Hauptdurchgangsstraße für fast eine Woche voll gesperrt wird. Der Verkehr quält sich durch temporär mit Parkverbot und Einbahnstraßenregelungen tauglich gemachte Wohnstraßen, weil die neue Neckarbrücke von Ladenburg nach Neckarhausen immer noch nicht gebaut ist. Die zwei wichtigsten Bushaltestellen, Ilvesheim Rathaus und Lange Morgen, werden aufgehoben und verlegt; die Busse quälen sich ebenfalls durch die Umleitung.

Um den Spaß komplett zu machen, hat die DB die Strecke zwischen Bruchsal und Karlsruhe gesperrt. Die Stadtbahnen der AVG fahren von Menzingen und Odenheim nur bis Untergrombach, ab dort ist SEV mit Bussen. Die S-Bahnen der S-Bahn Rhein-Neckar machen in Bruchsal Kopf, fahren über die Bruhrainbahn nach Graben-Neudorf und von dort nach erneutem Fahrtrichtungswechsel über die ICE-Strecke ohne Halt in Friedrichstal, Blankenloch und Hagsfeld nach Karlsruhe Hbf.

Diesen doppelten Spaß gebe ich mir natürlich. What can possibly go wrong.

Die Fahrplanauskunft der DB weiß von der Baustelle zwischen Bruchsal und Karlsruhe und will mich gleich über Waghäusel fahren lassen. Nachdem ich den Viapunkt Bruchsal erzwungen habe, kommt erstmal eine Verbindung über Bretten, aber dann jedoch die durchgehende S-Bahn mit Doppelkopf.

Sowohl die Webseite von Ilvesheim als auch die Umleitungsinformationen des VRN im Internet sind falsch. Dort steht lapidar, dass für die Haltestelle Lange Morgen Ersatzhaltestellen in der Schriesheimer Straße eingerichtet sind. Da der Bus 626 eine knapp 600 Meter lange Strichstrecke fahren muss, um von seinem Linienweg aus Feudenheim die Haltestelle in der Schriesheimer Straße zu erreichen, dort dann wenden und wieder zur Umleitung zurückfahren müsste, vermute ich (richtigerweise) einen Fehler in der Fahrgastinformation und laufe zur Haltestelle Heddesheimer Straße, die näher an der Umleitung liegt.

Dort stehen noch weitere Fahrgäste, und von der Umleitung ist kein Wort erwähnt. Interessant, denn der Verkehr nach Seckenheim biegt wenige Meter vor der Haltestelle in die Niersteiner Straße ab. Man wird doch nicht etwa... Natürlich, man hat. Der Bus blinkt uns mit der Lichthupe an und bleibt, halb abgebogen, in der Einmündung der Niersteiner Straße stehen. Wir laufen rüber. Der Fahrer interessiert sich nicht wirklich für meinen Hinweis auf die doppelt falsche Fahrgastinformation - typisch BRN. Beförderung Untersten Standards halt. Diesen Busbetrieb muss man einfach lieben.

In Heidelberg angekommen löse ich meine DB-Fahrkarte von Heidelberg-Kirchheim/Rohrbach nach Karlsruhe-Durlach und wundere mich über den Preis. Normalerweise kostet das EUR 6,80, heute EUR 10,80. Die werden doch nicht etwa? Doch, werden sie. Die Umleitung über Graben-Neudorf wird zur Berechnung des Fahrpreises mit herangezogen, man soll die 20 Bonusminuten auch noch extra bezahlen. Eine Verbindung mit Stadtbahn und Bus wird zum Normaltarif angeboten; ich wähle diese, weil ich mich über die Abzocke wirklich ärgere. Im IRC wird mir erzählt, dass es diesen Fall schonmal gab, als die ICE wegen der Baustelle im Distelrasentunnel zwischen Frankfurt und Fulda über Gemünden umgeleitet wurden und in Aschaffenburg hielten. Damals wurde die längere Fahrstrecke auch stillschweigend zur Fahrpreisbildung herangezogen.

Die Bonusfahrzeit für die Umleitung über Graben-Neudorf kommt übrigens nicht nur aus dem längeren Weg, sondern auch aus den großzügigen Pufferzeiten: Der Zug steht in Bruchsal und Graben-Neudorf insgesamt zwölf Minuten still. Trotzdem kommen wir in Bruchsal ohne erkennbaren Grund erst mit +1 weg; in Graben-Neudorf müssen wir zuerst einen in Richtung Waghäusel fahrenden Güterzug passieren lassen, bevor wir uns auf die Reise durchs Weichenfeld machen und von Gleis 5 (ganz links) auf das Streckengleis nach Karlsruhe (ganz rechts) fahren.

Der Einminutennichtanschluß in Karlsruhe von Gleis 1 zum Bahnhofsvorplatz misslingt wie erwartet, so dass ich mir ein Call-a-Bike nehme - das stellt sich danach als Fehler heraus. Ich bekomme das Bike schon kaum auf, weil das Schloß verbogen ist und bekomme es nur mit tatkräftiger Hilfe eines Kollegen nach zehn Minuten Extrazeit wieder zu. Natürlich ist das Call-a-Bike-Callcenter wegen einer Systemstörung nicht erreichbar, und ich bin gespannt, ob meine getwitterte Störungsmeldung zur gewünschten Gutschrift führt oder ob ich meinem Geld weiterhin hinterherlaufen muss.

vrn-Handyticket: Gut gemeint

mh+blog-zugschlus-de@zugschlus.de (Marc 'Zugschlus' Haber) — Tue, 23 Nov 2010 06:47:27 +0100

Wie ich am frühen Dienstagmorgen zu einer teuren Fahrkarte zur Arbeit kam.

In debx gab es mal wieder eine Diskussion zum Thema Handyticket in Verkehrsverbünden, und so kam es, dass ich auf meinem E90 die Applikation für das vrn-Handyticket installierte - freilich ohne den Gedanken, es wirklich zu benutzen. Auf der Webseite des VRN muss man den Abschnitt zum Handyticket suchen. Die Applikation im orangenen rnv-Look sieht nach dem Start schon auf den ersten Blick verhältnismäßig unsexy aus. Das T-Systems-Logo auf dem Splashscreen lässt schlimmes ahnen.

Am Dienstagmorgen komme ich erstaunlich früh aus dem Bett und disponiere auf die früheste des von mir anvisierten Drei-S-Bahn-Bündels um. Im Laufschritt an der Bushaltestelle angekommen, fällt mir ein, dass die Fahrt von Ilvesheim nach Wiesloch-Walldorf tatsächlich zum BC-ermäßigten Verbundtarif am günstigsten ist. Sonst fahre ich mit dem Rad zur S-Bahn und für die reine S-Bahn-Fahrt ist der BC50-Fahrschein bis knapp hinter die Verbundgrenze über einen Euro günstiger. Nur: Im Bus verkauft der Qualitätsverbund keine BahnCard-ermäßigten Fahrkarten. Und für ein Handyticket reicht’s nicht mehr, denn der Bus ist schon am Anrollen. Also beschließe ich, dem VRN 60 Cent zu schenken und stemple beim Einsteigen eine im Vorverkauf erworbene Fahrkarte für die Großwabe Mannheim, die mich bis zur S-Bahn nach Friedrichsfeld Süd bringt.

Am ersten Umsteigepunkt in Seckenheim angekommen, will ich dann dafür sorgen, dass der Fahrkartenkauf das nächste Mal etwas schneller geht und möchte die Daten für meine Standardfahrt schon im Mobiltelefon hinterlegen. Der erste Versuch schlägt fehl, denn die Applikation ignoriert mein Tippen auf der großen Tastatur des E90. Schließlich kapiere ich: Die Applikation gibt sich viel Mühe, auf einem Telefon ohne richtige Tastatur lauffähig zu sein und ignoriert deswegen die vorhandene große Tastatur. Die Zahlentasten verhalten sich für eine Handytastatur, freilich ohne T9. Wie haben die Helden das denn geschafft? Also flugs das Telefon zugeklappt und wie in guten alten 6310-Zeiten weitergetippt. Halt, nein, das 6310 hatte schon T9.

Die meisten Verbünde haben bei ihren Haltestellennamen je ein Feld für Ortsnamen und Haltestellennamen. Man muss also unbedingt eingeben, dass die Haltestelle “Lange Morgen” in Ilvesheim liegt, obwohl es im ganzen Verbund nur eine Haltestelle dieses Namens gibt. Auch, dass der Bahnhof Wiesloch-Walldorf in Wiesloch-Walldorf liegt, muss man explizit angeben. Alles wohlgemerkt über die Zifferntasten, obwohl eine richtige Tastatur vorhanden ist.

Eine Fahrplanauskunft kann man nicht als Favorit ablegen. Also versuche ich es nochmal unter “Ticket kaufen” - wissend, dass ich bei der Registrierung für das Handyticket eine PIN festgelegt hatte und davon ausgehend, dass diese PIN vor dem wirklichen Kauf eines Tickets nochmal abgefragt wird. Diesmal sind die Werte “Ilvesheim”, “Lange Morgen”, “Wiesloch-Walldorf” und “Wiesloch-Walldorf” immerhin vorgegeben, und diesmal gibt es auch einen Knopf “als Favorit speichern”. Irgendwie erwarte ich, jetzt nach einem Namen für den Favoriten gefragt zu werden, doch stattdessen sagt mir das Ding “Ticket wird gekauft”. Und schwupps, bin ich stolzer Besitzer einer Fahrkarte von Ilvesheim nach Walldorf für EUR 4,40. Toll, denn die ersten zwei der fünf Zonen hab ich doch gerade gestempelt! Als Favorit steht die Fahrkarte natürlich trotzdem nicht in der Liste, nur als “letzte Suche”.

Wir fassen zusammen: Die Handyticket-Applikation des vrn sieht scheiße aus, ignoriert vorhandene sinnvolle Hardware, kann kein T9, ist an Umständlichkeit bei der Eingabe der Daten nicht mehr zu überbieten, gibt ohne weitere Rückfrage Geld aus, nutzt die vorher vereinbarte PIN nicht, und die für die Fahrkartenkontrolle notwendigen Daten sind nichtmal auf einem Bildschirm zusammengefasst, sondern auf drei Bildschirmseiten verteilt, so dass man dem Kontrolleur (wenn er dann mal kommt) auch noch einen vorscrollen muss. Hoffentlich klappt wenigstens die Aktion mit der monatlichen Sammelrechnung, denn sonst waren die EUR 6,10 für die Fahrt, die sonst 4,40 kostet, so richtig ärgerlich teuer.

Mit der rnv und T-Systems haben sich zwei gefunden, die wirklich gut zusammen passen. Leider auf Kosten der Fahrgäste.

Übergang durch Sitzenbleiben

mh+blog-zugschlus-de@zugschlus.de (Marc 'Zugschlus' Haber) — Mon, 13 Sep 2010 09:34:06 +0200

Nächster Halt Heidelberg Hbf. Dieser Zug wird in Heidelberg Hbf getrennt. Der vordere Zugteil fährt weiter nach Mosbach. Es besteht Übergang zum übrigen Fern- und Regionalverkehr sowie zu den S-Bahnen in Richtung Bruchsal und Karlsruhe.

Ja, richtig. Dieser Übergang besteht durch Sitzenbleiben im hinteren Zugteil. Der fährt nämlich nach Karlsruhe. Irgendwie hat die S-Bahn Rhein-Neckar ihr bis zum Exzess betriebenes Flügelungssystem selbst nicht mehr.

Schwerere Geschütze gegen defekte Fahrkartenautomaten

mh+blog-zugschlus-de@zugschlus.de (Marc 'Zugschlus' Haber) — Wed, 06 Sep 2006 13:41:23 +0200

Jetzt reicht es mir mit dem Fahrkatenautomaten in Friedrichsfeld Süd endgültig. In Zukunft wird bei Störungen des Geldkartenlesers halt ohne Fahrkarte eingestiegen, und wenn ein Zugbegleiter mir dann dumm kommt darf er halt versuchen mir was reinzuwürgen.

Hier meine letzte Mail an den VRN.

From: Marc Haber <mh+vrn200609@zugschlus.de>
To: info@vrn.de
Subject: Automatendefekt Mannheim-Friedrichsfeld Sued

Sehr geehrte Damen und Herren,

der Fahrkartenautomat B 76479 am S-Bahn-Haltepunkt Mannheim-Friedrichsfeld Süd hat seit etwa sechs Wochen eine Störung am Geldkartenleser. Meine Geldkarte der Sparkasse Karlsruhe wird von diesem Automaten - und nur von diesem, alle anderen Automaten die ich regelmäßig benutze akzeptieren die Karte problemlos - als "nicht lesbar" abgelehnt.

Ich habe diese Störung im Laufe des August schon dreimal bei der DB-Automatenhotline gemeldet; allerdings lässt die Behebung der Störung weiterhin auf sich warten.

Zusammen mit der äußerst kundenunfreundlichen Regelung, nach der die Automaten in den S-Bahn-Zügen nur bei Automatendefekt benutzt werden dürfen, bin ich langsam die Diskussion mit den Zugbegleitern leid, ob eine Störung am Geldkartenleser als Automatenstörung zu werten ist oder nicht.

Können Sie als Verbund Einfluss auf die DB nehme, oder wende ich mich in dieser Situation besser direkt an den Besteller?

Mit freundlichen Grüßen
Marc Haber

Für wen lohnt das Ticket 24?

mh+blog-zugschlus-de@zugschlus.de (Marc 'Zugschlus' Haber) — Mon, 30 Jan 2006 09:44:21 +0100

Durch die Tarifsystematik des VRN blicke ich noch nicht so ganz durch. Es gibt Einzelfahrkarten für 1 bis 6 Waben und das Gesamtnetz. BahnCard-Kunden bekommen etwa 25 % Rabatt. Zusätzlich gibt es 24-Stunden-Karten (“Ticket 24”). Diese gibt es aber nur für drei und fünf Waben sowie für das Gesamtnetz. Das führt dazu, dass für mich als BahnCard-Besitzer die 24-Stunden-Karte - übrigens anders als in Karlsruhe - völlig uninteressant ist.

So habe ich in den nächsten 24 Stunden die folgenden Fahrten geplant:

Mannheim - Heidelberg
Heidelberg - Karlsruhe
Weingarten(Baden) - Heidelberg

Für mich als BahnCard-Kunden kommen somit folgende Einzelfahrten in Frage:

Mannheim - Heidelberg	VRN 4 Waben	3,40
Stadtfahrt Heidelberg	VRN Großwabe	1,50
Heidelberg - Karlsruhe	DB BC50	4,55
Weingarten(Baden) - Heidelberg	DB BC50	3,80
Stadtfahrt Heidelberg	VRN Großwabe	1,50
Summe		14,75

Würde ich das Ticket 24 nutzen wollen, hätte ich folgendes:

Ticket 24	VRN 5 Waben	8,00
St. Ilgen-Sandhausen - Karlsruhe	DB BC50	3,80
Weingarten(Baden) - St. Ilgen-Sandhausen	DB BC50	3,10
Summe		14,90

Also werde ich brav per Einzelfahrt unterwegs sein.

Nun, VRN, wenn Du Deine 24-Stunden-Karten nicht verkaufen willst, nur zu. In Karlsruhe rechnet sich die Citykarte (4 Euro) auch für einen BahnCard-Kunden bereits ab der dritten Fahrt (BC-Preis 1,50), und eine dritte Zone bekommt man dafür auch noch dazu.