Zugschlusbeobachtungen (Entries tagged as ansagen)

Wunschfeature im ICE

mh+blog-zugschlus-de@zugschlus.de (Marc 'Zugschlus' Haber) — Thu, 12 Feb 2009 23:52:16 +0100

Nein, ich war’s nicht. Die Fahrt in diesem Abteil war wunderbar und die aus dem Flur hineinsäuselnden Ansagen hatten genau die richtige Lautstärke. Bitte in allen Zügen realisieren.

We will arrive Göttingen

mh+blog-zugschlus-de@zugschlus.de (Marc 'Zugschlus' Haber) — Fri, 23 Nov 2007 16:38:57 +0100

Liebe DB, wie wäre es, wenn Du Deinen Fernverkehrs-Zugchefs in der nächsten Fachschulung mal mitteilst, dass das englische “arrive” nicht das Wort für “erreichen” ist?

Ich bin Ihr Zugchef und begleite Sie mit meinem Team...

mh+blog-zugschlus-de@zugschlus.de (Marc 'Zugschlus' Haber) — Fri, 03 Aug 2007 08:23:17 +0200

Wie hat die DB es eigentlich geschafft, dass die Ansagen in ICE-T und ICE 3 in besserer Telefonqualität kommen? Das war im ICE 1 um Längen besser.

Sehr geehrte Fahrgäste, bitte beachten Sie!

mh+blog-zugschlus-de@zugschlus.de (Marc 'Zugschlus' Haber) — Thu, 21 Dec 2006 23:35:53 +0100

Ich bin seit einigen Monaten mehr oder weniger regelmäßiger Fahrgast in der S-Bahn Rhein-Neckar und habe dieses noch recht neue Nahverkehrssystem lieben und hassen gelernt. Wie alles hat es seine Stärken und seine Schwächen. Und manche Bestandteile, die beides - Stärke und Schwäche sind.

So ein Bestandteil ist zum Beispiel die Fahrgastinformation. Die ist’grundsätzlich für den Normalbetrieb selbst für DB-Standards relativ gut gemacht. Gut, die Sprechweise von Ingo Ruff, der männlichen Standardstimme in fast allen neueren Produkten von DB Regio, ist nicht jedermanns Sache. Ich finde, dass er zu langsam und zu übertrieben deutlich spricht.

Im Normalbetrieb gibt es vor jedem Bahnhof ein “Nächste Station: $BAHNHOFSNAME”, vor den wichtigeren Bahnhöfen dasselbe nochmal in Englisch (Hauptbahnhof == Main Station, Ludwigshafen Mitte == Ludwigshafen City Center), nach einem mir sich noch nicht erschlossen habenden Schlüssel die Ansage der Ausstiegsseite und vor den Knotenbahnhöfen das obligatorische (und genauso überflüssige) “Bitte beachten Sie zusätzlich die Ansagen am Bahnsteig”. Aber jetzt sind wir schon im Bereich der Kritik: Das ist ein elektronisches Sprachspeichersystem, das offensichtlich in der Lage ist, aus “Bausteinen” passende Ansagen zusammenzuzimmern. Muss es denn aber sein, bei der Einfahrt in den Bahnhof Neustadt-Böbig immer den Baustein “Es besteht Übergang zum übrigen Regionalverkehr bis 20.30 Uhr” abzuspielen? Ist es da nicht viel sinnvoller, vor 20.30 Uhr zu sagen, dass es diesen Übergang gibt und am “späteren” Abend diesen Baustein einfach wegzulassen? Dasselbe gilt noch für einige andere Bahnhöfe wie zum Beispiel Schifferstadt, wo auf den Übergang zum übrigen Regionalverkehr bis 23.00 Uhr hingewiesen wird.

Ansonsten hat der Sprachspeicher der 425.2-Triebwagen für fast jeden Sonderfall einen Textbaustein an Bord. Hier eine kleine Auswahl, die nervigsten vorne:

“Sehr geehrte Fahrgäste, der vor uns liegende Streckenabschnitt ist noch durch einen anderen Zug belegt. Wir setzen unsere Fahrt in Kürze fort.”
“Sehr geehrte Fahrgäste, bitte beachten Sie, dass die kostenlose Fahrradmitnahme erst ab 09.00 Uhr möglich ist. Vor 09.00 Uhr benötigen Sie eine Fahrradkarte.”
“Bitte legen Sie Ihre Schuhe nicht auf die Sitze”
“Zu Ihrer Sicherheit achten Sie bitte auf liegengebliebenes und auffälliges Gepäck und melden Sie ungewöhnliche Vorkommnisse dem Zugpersonal oder der Polizei.”
Sehr geehrte Fahrgäste, wegen der Überholung eines anderen Zuges (sic!) wird sich unsere Weiterfahrt um wenige Minuten verzögern."

Selbst für die zweitägige Sperrung der Heidelberger Hauptbahnhofs bei der Inbetriebnahme des Elektronischen Stellwerks gab es einen von Ingo höchstselbst eingesprochenen Textbaustein, und auch die auf unbestimmte Zeit verzögerte Weiterfahrt des Zuges wegen eines Personenschadens kann bei Bedarf aus dem Sprachspeicher angesagt werden. Die letztere Ansage habe ich glücklicherweise noch nie wegen des echten Grundes gehört, sondern bisher erst einmal, als der Triebwagenführer beim Halt in Schifferstadt wohl ein paar Knöpfe zu viel gedrückt hat: Da kamen sicher fünf mehr oder weniger unpassende Ansagen hintereinander, unter anderem auch der Personenschaden. Glücklicherweise rollte der Zug wenige Sekunden später wieder an, so dass wir das schnell als Falschmeldung enttarnten. Zu einer Entschuldigung oder gar einer Erklärung hat sich der Herr Triebfahrzeugführer allerdings auch in diesem Fall nicht herabgelassen, was ich als eine mäßige Frechheit empfand.

Die Ansagen bei der Trennung eines zu flügelnden Zugs gibt es im Sprachspeicher, werden aber relativ selten genutzt. Hier spricht der Chef üblicherweise persönlich: “Bitte beachten Sie, dieser Zug wird in Schifferstadt getrennt. Der vordere Zugteil fährt weiter nach Kaiserslautern; der hintere nach Spey, äh, Germersheim” gab am ersten Tag nach Inbetriebnahme der Verlängerung von Speyer nach Germersheim noch mäßige Heiterkeit im Zug. Üblicherweise wird dann allerdings gefragt, ob man nun im vorderen oder im hinteren Zugteil sitzt. Auch hier würde ich eigentlich erwarten wollen, dass das moderne Ansagesystem in der Lage ist, im vorderen Zugteil eine Ansage a la “Bitte beachten Sie, dieser Zug wird in Schifferstadt getrennt. Dieser Zugteil fährt weiter nach Kaiserslautern; zur Weiterfahrt nach Speyer und Germersheim bitte in den hinteren Zugteil umsteigen” und im hinteren Zugteil zeitgleich das entsprechende Analogon abzuspielen. Da hat doch mal wieder jemand einen Personentag in der Softwareentwicklung gespart, und erzeugt damit jeden Tag Verwirrung unter den nicht erfahrenen Fahrgästen.

Der Zufall will es so, dass ich diese Zeilen in so einem Zug schreibe, und die Trennungsansage aus dem Sprachspeicher kam. Der Qualitätskontrolle ist wohl entglitten, dass Ingo in dieser Ansage verkündet, dass der vordere Zugteil nach Germersheim, der vordere (sic!) Zugteil jedoch nach Kaiserslautern fährt.

Einen Vorschlag für eine weitere Sprachspeicheransage habe ich auch noch: “Bitte beachten Sie, wegen Werkstattzuführung endet dieser Zug heute außerplanmäßig in Ludwigshafen Hauptbahnhof. Zur Weiterfahrt in Richtung $ENDBAHNHOF bitte in den auf Gleis $NUMMER bereitstehenden Ersatzzug umsteigen” fehlt. Das kommt nämlich in den letzten Wochen durchaus mal öfter vor. “Bonusumstieg Ludwigshafen” ist immer wieder ein Quell steter Freude.

Über Ansagen in der Rhein-Neckar-"S-Bahn"

mh+blog-zugschlus-de@zugschlus.de (Marc 'Zugschlus' Haber) — Thu, 15 Jun 2006 00:32:00 +0200

Ich stehe mit meiner Begleitung in Mannheim Hbf und warte auf die “S-Bahn” in Richtung Neustadt. Ausgeschildert ist, wie zur abendlichen Hauptverkehrszeit üblich, der Zug doppelt: Der erste Zugteil nach Kaiserslautern, der zweite nach Neustadt, mit dem Zusatz “Zugtrennung in Neustadt”. Da die aus Heidelberg kommende “S-Bahn” wie üblich brechend voll sein wird, stehe ich am hinteren Teil des Bahnsteigs, wo für diesen Zug planmäßig eine Einheit 425.2 dazugestellt wird.

Heute hat wieder einmal meine meistgehasste Bahnhofsstimme Dienst, die mit ihrer eigentümlichen Intonation und ihrer schlampigen Aussprache (“Auf Gleisdrei hateinfahrt der Indaciddy nach Saabrüggen”) immer für ein paar aufgestellte Nackenhaare sorgt.

Die “S-Bahn” kommt mit plus zwei und mir ahnt schlimmes als das erwartete “Am Schluß wird eine S-Bahn beigestellt” nicht Bestandteil der Ansage ist, und nach der Einfahrt des Zuges tut sich, richtig, nichts. Die Bahnsteiganzeige kündigt weiterhin einen aus zwei Einheiten gebildeten Zug an.

Als schließlich dreißig Sekunden vor der planmäßigen Abfahrt die Ausfahrt gestellt wird, bewege ich mich in Richtung des einzigen Zugteils, um dort einzusteigen. Kurz vor der Tür kommt dann doch mal eine Ansage “Am Schluß wird eine S-Bahn beigestellt”. Meine Begleitung meint, das hätte ganz klar “keine” geheißen. Nun denn, es war exakt dieselbe Intonation wie üblich, und wenn der eine Buchstabe Unterschied so viel Differenz macht, wäre es sicherlich zielführend gewesen, den Satz etwas anders zu formulieren und zu betonen. Ich erwarte ja gar kein “Sehr geehrte Fahrgäste, bitte beachten Sie: Dieser Zug wird heute nicht wie üblich um eine weitere Einheit verstärkt”, sondern vielleicht ein “Am Schluß wird heute keine S-Bahn beigestellt”. So, wie meine Lieblingsstimme das heute formuliert hat, komme ich mir als Fahrgast dezent vereimert vor. Auch die Tatsache, dass die Bahnsteigbeschilderung bis zum Schluß verkehrt war und die Ansage, dass da heute kein zweiter Zugteil kommt, wirklich auf den allerletzten Drücker erfolgte, trägt nur zu meiner Verärgerung bei.

Erwartungsgemäß stehen sich die Fahrgäste im hinteren Zugteil auf den Füßen, während im nach einigen lauten “Entschuldigung, darf ich bitte mal durch” erreichte vorderen Zugteil noch massig Sitzplätze frei sind.

Nachdem der Zug Mannheim Hbf pünktlich verlassen hat, kommt aus dem Sprachspeicher ein Ingo mit “Sehr geehrte Fahrgäste, aus betrieblichen Gründen verkehrt dieser Zug heute nur in Einfachtraktion. Wir bitten um Ihr Verständnis”. In Ludwigshafen Mitte bekommen wir plus sieben, weil der verspätete Indaciddy, äh, Intercity, nach Saarbrücken vor darf. Auch hierfür haben die 425.2 einen Spruch von Ingo im Sprachspeicher. Verwirrend und falschen Sachverhalt ankündigend spricht Ingo “Wegen der Überholung eines anderen Zuges verzögert sich unsere Weiterfahrt um wenige Minuten”. Aus dieser Formulierung könnte ich schließen, dass wir einen anderen Zug überholen und nicht selbst überholt werden - korrekt hätte es doch “Wegen der Überholung durch einen anderen Zug” heißen müssen?

Den dem Intercity folgenden Güterzug bremsen wir dann aus, als wir nach Ludwigshafen Hbf weiterfahren. Das “Dieser Zug hat derzeit sieben Minuten Verspätung, wir bitten um Ihr Verständnis” kommt dann persönlich gesprochen von unserer Tf’in; der RE nach Mainz wird in Ludwigshafen Hbf erreicht.

Der Güterzug holt uns in Ludwigshafen Hbf wieder ein, wir dürfen erneut vor, und werden auch bei der Einfädelung zwischen Schifferstadt und Böhl-Iggelheim von diesem Güterzug nicht ausgebremst.

Fazit: Schlechte Noten für die Fahrgastinformation in Mannheim Hbf und Respekt für die im Sprachspeicher verfügbaren Sonderansagen. Und inzwischen gewöhn ich mich sogar an Ingos geschraubte Aussprache.